现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下新车2.9s的“外挂”！发布法拉利敞篷超级跑车296 GTS的消息。

(资料图)

在汽车领域整体向电动化转型的趋势下，作为超跑品牌的法拉利也放下身段，积极寻求转型。目前，法拉利已经推出了三款混合动力跑车，分别是LaFerrari、SF90和296 GTB。就在本周，法拉利正式发布了其第四款混合动力车型——，全新敞篷车296 GTS。

旧瓶装新酒的惊喜

外观方面，虽然法拉利296 GTS与兄弟车型296 GTB基本一致，但296 GTS采用的“硬顶敞篷”结构设计，明显将颜值提升了一个档次。相比之下，GTS显然更适合和朋友一起去兜风。根据官方的说法，GTS可以在45公里/小时以下的速度打开和关闭敞篷车，整个过程需要14秒。

296 GTS放弃了自458 Speciale车型推出以来一直使用的“主动”空气动力学系统。这位工程师的主要工作是296 GTS尾翼的空气动力学研究和开发。优化后，GTS达到了与GTB相同的空气动力学效率。作为一辆敞篷超跑，这是非常值得称赞的调整。

车尾方面，新车采用了中置超跑常见的“透明后盖”设计。可惜下面的V6发动机没有V8和V10看起来那么震撼。继承自LaFerrari的主动扰流板与后保险杠完美融合，在高速行驶时可产生100kg的额外下压力。

土豪也可以选择Assetto Fiorano套件。氪后，他们不仅可以获得“专属皮肤”，还可以减轻整车重量8kg。同时，在250km/h的速度下，它们能产生360kg的下压力，让你进一步体验“贴地飞行”的快感。

内饰方面，296 GTS驾驶舱继续配备一套全数字交互界面，其设计理念沿袭法拉利SF90 Stradale车型。不过设计师设计了一个新的diapason风格的座椅，颜色与仪表盘下部保持一致。此外，为了让乘客有参与感，GTS还特意在副驾驶前方设计了一个触摸屏，既不会让副驾驶感到厌烦，也不会

六缸机也能进「2秒俱乐部」

296 GTS和296 GTB一样搭载了一颗3.0L的双涡轮增压 V6发动机、再加上后桥上的驱动电机作为辅助。混合动力系统综合输出功率达到惊人的 830 hp，峰值扭矩为 740 N·m，匹配八速F1双离合自动变速箱。

296 GTS的零百加速达到2.9s，零到两百也仅需7.6s，并在原厂 Fiorano 测试赛道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成绩，性能堪比旗舰。在如此强劲的动力输出面前，大家就别揪着「六缸机」不放了。

GTS拥有四种驾驶模式，分别为：纯电模式 (eDrive)、混合动力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位赛模式 (Qualify)。不过296 GTS 仅配备了7.45 kWh的电池组，「纯电」模式下的续航里程为25 km，绿牌牌是上不了了，不过买这车的土豪谁还在意什么绿牌不绿牌。

为了让自己显得更『新能源』一点，法拉利还专门为GTS配备了「混合动力再生系统」，后轴电机在行驶时会通过刹车进行「动能回收」，甚至在ABS触发时也能调动「动能回收」系统，不放过任何一度电。

邦点评

如果10年前，你跟我说法拉利会推出V6车型，我会觉得这是个段子，但10年后它真的来了，还是「插混」。不过在『触电』后，296 GTS的动力不降反升，也打消了不少土豪的顾虑。虽然价格尚未确定，但据外媒爆料其售价约在40万美元上下。未来法拉利296 GTS将会与迈凯伦Artura、阿斯顿马丁Vanquish等对手直接刚正面。喜欢SUV的土豪可以再等等，因为过几个月，法拉利首款SUV Purosangue就能与大家见面了。