虽然华为不造车,但华为汽车版图可是越来越大, 采用 HI 模式,之前三个厂商(北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔)跟华为进行合作。
而采用智能模式,有赛力斯与华为合作,推出了问界系列汽车。而近日有消息传出,北汽、江淮、奇瑞等,都要与华为合作智选模式了。
很明显,华为虽然不造车,但与华为有关系的汽车是越来越多了。
(资料图)
不过关于价格方面,就算华为合作的汽车再多,也不会有低端车出现,余承东曾说,“未来将聚焦在高端市场上,20万以下的车型对于华为而言会亏损,不做了。”
为什么20万以下的车会亏?原因在于如果要使用华为的技术,汽车的成本肯定不低,如果只卖20万以下,肯定不行的。
而如果不使用华为的技术,汽车可能售价不超过20万,但那又没有竞争力,华为也不愿意推出这样的汽车。
当然,对于一家车企而言,只要有人买,车价是越贵越好,越贵毛利越高,利润也越高,比如保时捷,全球市场一年都只卖出30多万辆,在中国市场一年卖出的还不到10万辆。
但保时捷一年的利润超过了300多亿元,拿2021年的数据来计算,保时捷 每台车平均售价76.2万,每台车净赚12.2万元左右。
可见,百万豪车确实是赚钱的,甚至也不要卖太多辆。
这不,近日传出消息,华为也要推出百万级的豪华电动车了。
按照媒体报道称,华为和江淮合作的智选车定位在超高端百万纯电豪车,价位区间约在 80 万 - 100 万元,预计明年交付。
而在这高端汽车中,华为会将全套技术进行整合比如 ADS、鸿蒙OS 等等领先技术 。从性能、体验等来看,会真正的遥遥领先友商,可以与保时捷、迈巴赫等去PK。
只是不知道百万级的豪车,能不能像余承东曾说的,彻底将传统豪华品牌赶出去?
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