据澎湃新闻报道，近日，有多名爱驰汽车员工向记者表示，目前爱驰汽车已经拖欠员工3月和4月两个月工资，并以公司“电力系统升级维修”为由要求全体员工居家办公，实际上已进入停工状态。

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爱驰汽车内部邮件显示，4月10日工资发放日当天，爱驰汽车以客观原因为由延迟发放3月份工资，并表示正常缴纳社保与公积金。

一个月后的5月10日，员工们没有等到3月份的欠薪，反而又等来一份工资延迟发放的通知。通知称，“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。”

令不少员工感到焦虑的是，4月份社保与公积金至今未缴纳，这将影响许多人的落户、购房、生育金使用等“人生大事”。

爱驰汽车公司内部发布通知称，公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知。为了满足刚需员工不出现社保公积金中断的需求，爱驰开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同自5月1日变更至上海亿维之家公司，并要求在5月25日之前打款至相关账户，后期公司会退还给员工。

据第一财经报道，爱驰汽车总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。“爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。”长阳创谷园区的物业人员告诉记者。

爱驰汽车成立于2017年，因创始团队的传统汽车行业背景，创立之初也曾被不少业内人士看好。公开资料显示，爱驰汽车创始人付强曾在一汽大众、北京奔驰、沃尔沃工作，在创办爱驰汽车前，他的身份是沃尔沃（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官。

成立之后，爱驰汽车一度春风得意。天眼查显示，成立以来爱驰汽车已获得9轮融资，投资方中不乏腾讯、宁德时代、滴滴出行等知名企业。

不过，爱驰汽车至今仅推出2款产品。此前该公司主要聚焦于欧洲市场，并未在销量飞速增长的国内新能源汽车市场发力。错失国内市场增长以及欧洲市场相对封闭的特性，使得爱驰汽车销量表现不佳。爱驰汽车2020年销量为2600辆，2021年为3011辆。今年第一季度，爱驰汽车累计销量为536辆，和去年同期的564辆几乎持平。

持续乏力的销售表现将爱驰汽车一步步拖入资金困局。2021年3月，爱驰就被爆出出现降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息。2021年11月，再次延期发放员工工资。

2022年1月，爱驰汽车获得广微控股有限公司董事长陈炫霖及其旗下东柏集团的一笔数亿美元的融资。随着新资金的注入，核心管理团队也迎来换血，创始人付强不再担任董事长一职，继续担任总裁，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，张洋任CEO。

就当外界认为爱驰抓住了救命稻草时，2022年11月，爱驰汽车发布通知称，陈炫霖辞去公司董事长职位，任命张洋为公司董事长。

有媒体报道称，今年3月起，陆续有供应商到公司总部楼下拉横幅讨要欠款，但管理层并未露面解决。

过去两三年里，已经有多家造车新势力公司在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。去年至今，曾经头部的造车新势力威马汽车陷入经营困境，已经拖欠员工多月工资。今年5月上旬，长安汽车董事长朱华荣表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。

来源：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经等